Sillage - Eté 2009

Admirablement situé au fond d’une rade de 150 km2, le port de plaisance du Moulin Blanc offre de multiples avantages aux plaisanciers. Sa longue plage permet aussi aux Brestois de venir s’y détendre tandis que les compétitions nautiques ou l’ouverture d’Océanopolis ont permis à ce lieu de se faire connaître plus largement, se posant en véritable atout touristique de la métropole.

ll faut remonter aux XVe ou XVIe siècle pour trouver l’existence d’une activité économique dans ce secteur.

Un moulin, blanchit à la chaux, est construit en bas de la rivière qui traverse le Stangalar appelé “Dourguen”, c’est-à-dire “Eau blanche” en breton.

Non loin, un petit port de pêche est installé près de la grève en forme d’anse.

Le seigneur de Kerisbian, dont les terres s’étendent de la rivière de Dourguen au village de Kerampere, est le principal notable du lieu.

Un petit quai, appelé Palaren, est construit  plus tardivement, vers 1800, pour faciliter le débarquement des marchandises.

L’endroit vit loin de l’agitation brestoise et est rattaché à la commune de Guipavas.

L’arrivée du train vers 1860 va fortement bouleverser le paysage. Le vieux moulin est détruit pour laisser

passer le rail.

La route qui relie le site au nouveau bourg de Saint-Marc est agrandie. Elle porte le nom de rue du Moulin Blanc avant d’être rebaptisée “rue de Verdun” en 1917.

Rapidement, des terrains en bord de mer sont rachetés par la petite bourgeoisie brestoise qui fait du Moulin Blanc une sorte de petite station balnéaire très prisée. Il n’y a pas ici de belles plages de sable fin mais l’endroit est suffisamment beau et reculé pour attirer de nouveaux habitants. Surtout, la gare du Rody, première halte vers Landerneau, permet de se rendre rapidement à Brest.

On peut aussi accéder à pied par le chemin de Mesgualon en longeant la côte.

Les bords de grève de Kerampere et du Moulin Blanc se couvrent donc de belles maisons de maître dont beaucoup ont un accès direct à la mer.

Non loin de là, au bout de la grève, l’armée installe une poudrerie qui fonctionnera jusqu’à la seconde guerre mondiale.

Une seconde route est ouverte en 1934 en haut du vallon du Stangalar et prend le nom de “route de Quimper” jusqu’à son prolongement au pont de Plougastel.

Bien que peu touché par les bombardements, le Moulin Blanc va connaître de profondes transformations après 1945.

L’ancienne poudrerie est remplacée par des abattoirs et une usine de produits chimiques dont les déchets sont directement déversés dans la rade !

Il faut attendre 1961 pour que le conseil municipal se prononce pour l’implantation d’un port de plaisance le long des rives de Kerampere. Jusqu’ici, les plaisanciers pouvaient mouiller dans l’anse de Poulic-al-lor (on comptait jusqu’à 300 bateaux), mais celle-ci doit être comblée en vue de l’agrandissement du port de commerce. Les travaux commencent immédiatement avec la construction d’une souille de mouillage de sept hectares, un terre-

plein de quatre hectares et une cale. La gestion est d’abord confiée à la société Yotel qui envisage la création d’un grand centre de loisirs avec des cours de tennis et plusieurs hôtels.

Les travaux de remblaiement se poursuivent avec une surface à draguer de près de 200 000 m2. L’anse du Vieux Saint Marc est elle aussi sacrifiée pour faire la jonction entre le Moulin Blanc et le port de Commerce.

Le sable des mines d’étain ou celui dragué au large de Bertheaume fait de la grève du Moulin Blanc une plage artificielle très appréciée de nombreux Brestois.

En 1977, la capacité d’accueil du port atteint 400 bateaux. La SOPAB reprend en main la gestion du site et ouvre en 1980 un deuxième bassin de 246 places. La capacité d’accueil est portée à 1150 places, ce qui en fait le premier port breton de plaisance.

Quelques commerces et la capitainerie suivent rapidement.

Une auberge de jeunesse ouvre ainsi que le Centre nautique municipal qui devient rapidement un atout essentiel pour l’apprentissage de la navigation en rade de Brest et la formation de sportifs de haut niveau.

Parallèlement, le vallon du Stang Alar et ses carrières de pierre sont réaménagés pour devenir un magnifique jardin botanique accueillant l’une des plus importantes collections au monde d’espèces végétales en danger.

Les travaux de la pénétrante sud transforment encore un peu plus le paysage, éliminant au passage toutes les vieilles maisons qui bordaient la grève du Moulin Blanc. Des lieux mythiques comme le restaurant La Mangeoire ou la boîte de nuit des Tritons disparaissent sous les griffes des bulldozers.

En juin 1990, Océanopolis ouvre ses portes. Conçu par l’architecte Jacques Rougerie, ce parc de découverte des océans est unique en Europe. Entièrement réaménagé en 2000, Océanopolis est un espace dédié exclusivement à la mer, son économie, son écologie ainsi que l’aspect scientifique de son approche. Pour cela, 50 aquariums sont proposés au public. Le centre se découpe en trois pavillons correspondant aux milieux tempéré, polaire et tropical. 10 000 animaux peuvent ainsi être découverts dans ce complexe. Océanopolis comptabilise à ce jour 3,5 millions de visiteurs !

Le vieux port est peu à peu réaménagé.

Après avoir un moment songé à le détruire, l’ancien langoustier venu d’Afrique de l’Ouest qui dormait paisiblement depuis de longues années le long du quai Palaren, est entièrement rénové dans les années 90 pour

devenir un restaurant spécialisé dans les fruits de mer.

Plus récemment, une piscine ludique baptisée “SpadiumParc” s’est ouverte au public sur le site des anciens abattoirs, en face de la plage du Moulin Blanc.

D’ici quelques années, une grande promenade reliera l’extrémité du polder à cette piscine en passant devant Océanopolis et le port de plaisance, faisant du Moulin Blanc un site exceptionnel et particulièrement accueillant.

À ce jour, les principaux travaux portent sur la reconstruction des commerces et entrepôts qui bordaient le port de plaisance. Ils permettront d’accueillir plus facilement les visiteurs et les promeneurs, notamment lors des grands rendez-vous sportifs qui ont vu les victoires de Florence Arthaud, Faustine Merret ou bien sûr Olivier de Kersauson qui raconte à qui veut bien l’entendre :

« Ce n’est pas un hasard si on reste ici. Il n’y a pas de plus bel endroit pour revenir et pour repartir d’un tour du monde ». n

Olivier Polard

Sources : “Ports de Brest” d’Alain Boulaire,

éditions Le Progrès/Le Courrier

27 juin 2009 (Le Télégramme)

Aménagement du Rody. Inquiétudes chez les riverains

Le projet d'aménagement du plateau du Rody, enclavé entre le vallon de Stangalard et la vallée du Costour, sans oublier, au sud, la plage du Moulin-Blanc, a été présenté au public, jeudi soir, à la maison de quartier de Coataudon.

Respecter l'environnement

«Ce secteur, proche de la ville et à proximité d'un patrimoine naturel exceptionnel, va devoir intégrer le développement durable». Jean-Pierre Caroff, vice-président de BMO, et Alain Queffélec, maire, ont tenu à présenter un dossier respectueux de la nature. Il comprendra 2.100 nouveaux logements (dont des sociaux) sur une superficie de 400ha, avec l'arrivée de 6.000à 8.000 nouveaux habitants, à l'horizon 2015. Cet aménagement va privilégier l'existant, notamment en chemins piétonniers, et va comprendre, en outre, un complexe sportif et de loisirs, (transfert du complexe de Kerlaurent), des commerces et si nécessaire, un établissement scolaire. Trois projets avaient été retenus, le Parc du Rody, tout d'abord, puis le quartier de Kermeur, tous les deux pour une estimation de 27M€; le troisième, le Rody-sur-Mer a été écarté pour son coût, jugé trop élevé, de 53M€.

Une liaison cruciale

L'accès à cette zone devra se faire par le boulevard de Coataudon, ce qui n'a pas manqué de soulever des protestations de la part des nombreux participants à la réunion (200 personnes environ). «Nous subissons les désagréments de la zone commerciale du Froutven et nous allons devoir en faire de même avec le trafic que va engendrer cette urbanisation. Nous avons construit à cet endroit, il y a 20 ans, et nous étions en pleine campagne. Demain, la circulation va croître d'une manière significative sur le boulevard de Coataudon, déjà saturé et que l'on peut comparer, aux heures de pointe, au boulevard de l'Europe de Brest». «Nous allons devoir intégrer, dans ce projet, l'aménagement du boulevard de Coataudon, tout en préservant la qualité de vie des riverains», a répondu Alain Queffélec, maire. Quoi qu'il en soit, la liaison avec les quartiers de Coataudon et de Tourbian est cruciale pour les riverains. Elle est la clef et le point sensible de cet aménagement.

le Télégramme du 4/02/09

Tramway. Premiers coups de pioche en juin

La date et l'heure de l'inauguration du tramway de Brest sont déjà fixées, ce sera le 23 juin 2012, à 11h. En attendant, le calendrier des travaux a été dévoilé hier.

Ce dossier ouvert en 1987 va se concrétiser début juin par les premiers coups de pioche qui seront donnés en plusieurs secteurs en même temps sur les 14km de ligne.

Déplacement des réseaux

Trois ans de travaux vont donc démarrer dans la foulée de l'enquête publique prévue en mars et avril. Deux phases ont été organisées. En premier, il s'agira de déplacer tous les réseaux d'eau, gaz, électricité, téléphone, assainissement des eaux pluviales et usées, eau, câble et fibre optique, qui se trouvent sur le chemin du tramway. Il n'est pas question en effet d'avoir à intervenir sur ces réseaux une fois le tramway en place pour 50 ans... Ces travaux seront concentrés de juin2009 àseptembre2010 sur les huit secteurs. «Ces travaux préalables sont plutôt légers en comparaison de ceux du tramway. Ils se dérouleront par zones pour des périodes d'une à trois semaines», précise Yvon Puill, directeur général de la Sem Tram.

Circulations maintenues

Ensuite, les travaux proprement dits du tramway qui comprennent les voiries sur les côtés du tramway, le terrassement, la réalisation de la plateforme et des voies ferrées et le revêtement final pourront débuter en décembre2009.

En dernier, interviendra une période de tests avant l'ouverture de la ligne 1 du tramway en juin2012.

Le télégramme du 16/01/09

Aménagements routiers. Des projets dans les cartons

Les nouvelles conditions de circulation à Coataudon, imposées par le Froutven, oblige les élus à une réflexion globale sur la sécurité des riverains.

Confronté aux nouvelles habitudes de circulation automobile qu’entraîne la récente ouverture du Froutven, Coataudon se doit de relever le défi de la sécurité pour les riverains du boulevard. Plusieurs projets sont dans les cartons. Notamment la réouverture potentielle de la bretelle menant du boulevard de l’Europe au Froutven. « Cette bretelle a été fermée à la circulation lors de la transformation de la route en quatre voies », explique le maire, Alain Queffelec. Il poursuit : « Elle ne présentait plus alors les normes de distances réglementaires par rapport à la route, traitée comme une nationale. Aujourd’hui, c’est devenu un boulevard de ville, et, à ce titre, il y a légitimité à rouvrir cette voie d’accès vers le Froutven, qui soulagerait Coataudon d’une partie de son trafic ». Le dossier est actuellement à l’étude.

Gare du tram

À l’étude également, le projet de sécurisation du rond-point du boulevard de l’Europe, à la sortie de la route de Kéradrien : « L’équipement sera revu, dans le cadre de la mise en place de la gare du tram au Froutven. Au programme, un cheminement piétonnier, notamment pour traverser la voie vers Kéradrien et Le Botspern, et des passages de bus ». Des réunions publiques d’information seront organisées, dans le cadre de l’enquête publique. Côté Kéradrien, Kérerven et le Botsmeur, l’urbanisation et la transformation des paysages va bon train. Les habitants voient leur cadre de vie se modifier durablement. « On pourrait envisager de créer entre ces "villages" des sentiers piétonniers afin de préserver ces îlots de l’industrialisation environnante ». Enfin, le projet d’urbanisation du Rody, annoncé et mis en route par la précédente municipalité, redémarre.

Urbanisation du Rody

Là encore, des réunions d’information et des débats publiques sont prévues en direction de la population de Coataudon : « Nous allons lui faire part de notre exigence forte que tout ce projet inclut une réflexion sur le boulevard de Coataudon. Ils ne sont pas oubliés dans cette affaire. Notre priorité : la sécurisation, des passages doux du nord au sud de la nouvelle zone urbanisée, des espaces dédiés au commerce de proximité »

François Cuillandre n’a pas aimé qu’on parle d’un rêve envolé pour le grand stade à Brest (voir nore édition de jeudi). A entendre le maire de Brest, « ce projet n’est pas abandonné ».

« Un projet n’empêche pas l’autre » fait remarquer François Cuillandre à propos de la construction d’une tribune de 5.400 places en lieu et place de la tribune Pen-Huel à l’été 2010 et de la sortie de terre d’un grand stade sur la zone du Froutven à Guipavas, dont la réalisation risquerait sans doute d’être plus proche de 2020 que de 2010. « Combien de temps une ville comme Lille mettra pour se doter d’un nouveau stade ? Une telle installation ne se construit pas en claquant des doigts », s’énerve le maire de Brest. « Et puis je ne suis pas propriétaire des 12 hectares au Froutven, dont l’achat est nécessaire pour sa réalisation. Or, les propriétaires demandent pour leurs terrains 80 € du mètre carré, quand les domaines proposent 12 € ».

La nouvelle tribune : « entre 2 et 3 M€

»

Il n’en reste pas moins que d’autres villes d’une taille comparable à celle de Brest (Amiens, Reims, Caen par exemple) se sont dotées d’une nouvelle enceinte de 15 ou 20.000 places dans un délai de six à sept ans à partir de la prise de décision. Ce qui était le planning retenu par Brest, quand François Cuillandre, dont on ne peut nier la passion pour le foot, mit le sujet sur le tapis au début de son premier mandat de maire. La nouvelle tribune de 5.400 places prévue dans un an et demi au stade Francis Le Blé constituera, selon le maire de Brest, « une solution d’attente pour le club. Elle lui donnera les moyens de fonctionner, puisque la vieille tribune Pen-Huel est jugée hors-normes. Elle lui apportera une bonne bouffée d’air le temps que le nouveau stade soit construit ». Quel sera le coût de cette tribune ? « Il se situera entre 2 et 3 M€ », indique François Cuillandre.

Le projet de grand stade à Brest, plus exactement au Froutven à Guipavas. Cela aurait pu être un vœu majeur (renouvelé) en ce début d’année. Mais le rêve s’est envolé avec l’annonce faite par Michel Guyot, hier soir, de la création d’une tribune de 5.400 places pour remplacer celle de Pen-Huel à l’été 2010.

Lors de la soirée des partenaires du Stade Brestois en juin 2006 au Quartz, François Cuillandre avait glacé l’assistance en prévenant que le grand stade, prévu normalement en 2009-2010, ne verrait pas le jour avant 2011-2012. Le lendemain de sa réélection en mars dernier, le maire de Brest indiquait que « la construction du grand stade n’interviendrait pas avant 2014. Au mieux... »

De report en report, on se disait que ce qui avait été présenté, depuis des années, comme un des grands projets de la municipalité ne dépasserait pas le stade du virtuel, que les spectateurs brestois et les partenaires économiques du club, pourtant pas vernis avec la vétuste enceinte actuelle, devraient prendre sacrément leur mal en patience. L’illusion n’est plus permise, après l’annonce faite par Michel Guyot à la bonne centaine de personnes présentes à cette cérémonie des vœux parmi lesquelles figurait le maire de Brest.

Ecran géant et nouveau siège du club

Donc,

la vétuste tribune de Pen-Huel, qui accueille actuellement un millier de personnes et les loges des partenaires, sera rasée à la fin de la saison 2009-2010, et non pas à la fin de l’actuelle saison comme le club le souhaitait. A la place, la ville et BMO érigeront une tribune de 5.400 places - d’une contenance équivalente à celle de la tribune Foucauld - qui aura pour effet de condamner la tribune Strasbourg et qui offrira plus de possibilités de création de loges pour le Stade Brestois. Avec cela, la capacité d’accueil totale du stade ne dépassera guère les 15.000 spectateurs. Deux autres investissements ont été annoncés par Michel Guyot. L’installation d’un écran géant, qui représentera une dépense de 150.000 à 180.000 € et qui permettra au public de revoir à la mi-temps les actions majeures de celle-ci. Enfin, le siège du club stadiste quittera dans un avenir proche ses algécos de Penhélen pour s’installer sous les arcades de la place de la Liberté.

Le télégramme du 1/12/08

Moulin-Blanc. Bientôt plein la vue !

Le Moulin-Blanc est en plein chamboulement. Nouvelle zone de commerces, nouveau pôle pour les professionnels de la plaisance, nouveau plateau technique nautique... Pas de doute : ce secteur essentiel pour l’attractivité de BMO s’apprête à changer de braquet.

Site majestueux et largement ouvert sur la rade, le port de plaisance du Moulin-Blanc connaît, depuis la rentrée, une restructuration en profondeur. Le projet porte sur une superficie totale de 27 hectares de domaine public maritime, dont 20 hectares dédiés à la plaisance et au nautisme, les sept autres étant occupés par Océanopolis.

Avec 1.400 emplacements sur le port de plaisance, contre 1.200 auparavant (et les 600 places du futur port du Château, dont l’ouverture est prévue en mars prochain), l’agglomération brestoise se verra ainsi confortée dans sa place de « premier pôle nautique breton ». Soulignons qu’en matière de pratique de la voile, Brest compte plus de 1.000 licenciés. À l’ouest de la zone concernée, le réaménagement en cours prévoit la création d’un nouveau pôle d’activité pour les professionnels de la plaisance (sept bâtiments sur deux hectares, pour un coût de 8 M€), d’un plateau technique nautique pour le sport de haut niveau, avec un bâtiment et une cale (commencement des travaux dès début 2009 pour un montant de 3 M€), ainsi que du nouveau bâtiment d’exploitation de la Sopab, avec un espace prévu pour le stockage à terre et une aire de carénage. En bordure du port de plaisance se situeront une nouvelle darse de manutention des bateaux (en complémentarité avec l’aire de carénage) et une capitainerie plus spacieuse - dont les travaux sont déjà bien entamés -, agrémentée de nouveaux sanitaires. Enfin (lire ci-dessous), à l’est du site, un nouveau pôle de commerces et de services, doté de trois bâtiments, de terrasses, d’une promenade en front de mer et d’une nouvelle aire de stationnement - rendue possible par le déplacement des professionnels de la plaisance - viendra compléter le dispositif d’ici la fin du printemps. La livraison des nouveaux bâtiments est, quant à elle, attendue vers la mi-avril 2009.

Au final, dès avant l’été prochain, l’ensemble des Brestois, qu’ils soient plaisanciers ou simples promeneurs, pourront ainsi profiter d’un site du Moulin-Blanc entièrement reconfiguré, au probable bénéfice de toute une agglomération dont la poursuite du développement passe plus que jamais par le renforcement de son attrait touristique.

Commerces du port :

Avant l’été 2009, trois bâtiments de deux niveaux, d’une surface nette globale de 3.637 m², vont être construits sur un terrain de 10.107 m², soit un gain total de 84 % de surface par rapport à la situation précédente. Ces bâtiments, agrémentés de terrasses et de baies vitrées, présenteront aussi l’avantage d’être plus proches du front de mer. Le programme de construction comprend 2.811 m² affectés aux actuels occupants de la galerie marchande et 495 m² de locaux non encore affectés, destinés au développement d’activités liées à la plaisance. Le solde étant constitué d’un bloc sanitaires-buanderie, destiné aux marins en escale à Brest, et de locaux de services. Le coût de construction des bâtiments, hors aménagements extérieurs, s’élève à 4,22 M€. Quant à celui des aménagements extérieurs, financés par BMO, il se monte à 2,1 M€.

Les habitués du secteur y retrouveront l’ensemble de leurs enseignes, dont, pour la partie bars et restauration, le bar Le Tour du Monde - transféré pour l’heure dans des locaux provisoires près d’Océanopolis -, Le Grand Pavois, une crêperie et la pizzeria La Trattoria. Pour ce qui concerne les diverses activités liées à la mer, Eridan (location de bateaux), Comptoir Maritime, Iroise Marine (vente de bateaux), SEN et Quai 34 (provisoirement relocalisé au centre-ville) retrouveront, eux aussi, les abords du port de plaisance. Ces commerçants bénéficient d’un droit d’occupation de 35 ans au sein de cette structure édifiée sur le domaine public maritime.

Professionnels de la plaisance : sept nouveaux espaces

Un pôle d’activité, d’une surface totale de terrain de 19.750 m², dévolu aux professionnels de la plaisance va être construit au Moulin-Blanc. Il sera constitué de sept espaces, tous déjà attribués. Les deux premiers lots seront respectivement occupés par Rolland Yachting et Rolland Accastillage (4.930 m² de surface de terrain et 1.200 m² de surface construite) et Brest Marine Service (1.000 m² de surface de terrain et 400 m² de surface construite). Le troisième lot sera partagé entre Swell Addiction (sport de glisse, 300 m² de surface construite), Arcs en Mer (permis bateau, 90 m² de surface construite), Kinés du sport (280 m²) et Aloha Attitude (événementiel et haut niveau, 200 m²). Enfin, les quatrième, cinquième, sixième et septième espaces accueilleront respectivement Brest Nautic (1.500 m² de surface construite), Jet Marine (1.100 m² de surface construite), Floricane Nautisme (1.200 m² de surface construite) et 3D Marine (880 m² de surface construite).